过去的两年，中国汽车市场的连续下滑核心原因是汽车消费升级大背景下，企业的发展没跟上。反映在企业上是从、技术上没有跟得上时代的突破、办法上没有相对于传统的根本性创新。

如果这两大障碍无法破除，中国品牌的市场份额将会继续被蚕食，但市场是残酷的，不会留给企业无限的时间去做改变，这个时候唯有逼自己一把，才能在接下来的产业巨变中“活下去”，长城汽车董事长魏建军对这一状况的理解无疑是深刻的。

在长城汽车走过三十年造车路的里程碑时刻，魏建军没有选择去庆祝和复盘成绩，而是选择以一场生死拷问，让企业保持危机感，以清醒的状态迎接即将到来的产业巨变。

“长城汽车能否挺过明年”不只是长城汽车的反思，也是对整个中国汽车产业的一个警醒，魏建军直言，长城汽车过去三十年所取得的成就，有很大一部分要归功于中国改革开放的时代和中国汽车产业的红利，“如今，红利将尽，加之全球经济下行、疫情冲击、外资品牌和造车新势力的合围，在我看来，我们的未来或许将‘命悬一线‘”。

应对这些危机和挑战，没有捷径，只能不断进行自我革命，提升自身实力，坚定的“走出去”，魏建军在其公开信中表示：“目前全球化就是我们的重大机会，走向全球就是我们的突破口。一个真正成功的企业一定是全球化的，一个真正成功的品牌必然是享誉全球的，长城汽车要想成功，别无他选。而未来十年，将决定我们的生死存亡，这必将是一场苦战。”

目前，长城汽车已经构建了以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局；并已形成了包括11大全工艺整车生产基地和5个KD工厂的“11+5”的全球化生产体系；营销网络则已经覆盖了60余个国家，有超过500个网络；在人才全球化上，长城汽车已开启“万人计划”，该计划面向未来十年，旨在全球范围内招聘超过一万名技术研发、营销、运营及各方面人才。

当今世界，全球化成为主流，企业想要做大，势必要走出国门，从“输入国”变成“输出国”，从国内市场到驰骋国际，这是未来中国汽车产业、中国汽车品牌的发展方向。而长城汽车显然已经确定了这一方向，并且制定了全面的计划，虽然全球市场充满未知的风险，但魏建军和长城汽车仍将坚定出航。