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家用买菜车撑起一汽丰田的半壁江山

行业周观

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本报记者 付鸿烈

2019年初,一汽丰田将当年的销量目标定为74.5万辆,年底,一汽丰田全年累计销量达73.8万辆,距实现自己的目标也仅仅差了1%,同比增长2%,市场占比率从去年的3.2%微幅上升至3.5%,这样的成绩,在车市低迷的大环境下,足以令人满意。

家用买菜车撑起一汽丰田的半壁江山

一汽丰田2019年的走势可谓跌跌撞撞,在面对国五国六排放政策变化时,一汽丰田带来了亚洲龙、新卡罗拉以及第五代RVA4等车型,而原本有着一定销量支撑的皇冠和普拉多却因为排放的限制,导致销量一路下滑,普拉多更是沦落到停产的边缘。

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幸好有以TNGA为框架的新车型加入以及卡罗拉强势的销量,才让了一汽丰田在中国车市转折大年立于相对安全的境地。卡罗拉几乎占据了一汽丰田销量的半壁江山,全年获得357798辆的累计销量成绩。其实,一直位居国内紧凑车型销售前列的卡罗拉,因今年8月推出新款车型,导致销量一度下滑超过50%,此后经过不断地爬坡才重回巅峰。

卡罗拉一直以实用、安全、可靠及经济性吸引着消费者。卡罗拉的车主主要以家庭用车为主,包含日常代步、工作通勤、家庭出游等。另外,因为卡罗拉的低油耗、耐用性强及低保养成本的特点,它也是很多网约车以及运营车辆的首选。

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根据数据统计,从一线城市到三四线城市,卡罗拉都是区域热销车型。而华南地区的广东省以及华东的江苏省、浙江省,都是销量、市场占比靠前的区域。由此也可以看出,卡罗拉在经济发达、汽车消费成熟的地区更受认可。

同时,根据一汽丰田给出的资料,在当前卡罗拉车主中,80后车主占37%,而90后车主占比紧随其后,而且,25%是90后年轻女性。 可以看出,在TNGA架构下,卡罗拉年轻化、个性化产品特性在市场中受到了年轻消费者的认可。

8月推出的新款卡罗拉已是第12代车型,它的生产研发就依仗于TNGA生产框架,它的优势在于从优化单个零件转向集成整体,是全面优化的理念,包括了汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化。众所周知,丰田TNGA架构基于两大支柱:一是核心力量,即加强核心提升车辆的性能;二是强调个性,增强每个车型的独到特点,突出其吸引力。

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与卡罗拉相同,丰田在2019年3月推向中国市场的亚洲龙也是基于TNGA架构研发。由于国五国六替换政策的到来,皇冠急需一个“替代者”。在这样的背景下,一汽丰田将亚洲龙推入了中国市场。不过因前期只有2.5L车型以及产能受限和加价等因素,其月销量并不出色。自从2.0入门版的推出,连续两个月销量突破9千辆,全年累计售出62329辆,近几个月的销量数据表现也在呈逐月上涨。

2019年无疑是一汽丰田的产品大年,虽然年初目标未完成,但很大原因在于更新的车型还没有完全发力,目前来看,消费者对亚洲龙、全新卡罗拉、全新RAV4等TNGA架构下的产品接受度非常高。所以,明年一汽丰田更让人值得期待。

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