30年风雨兼程，来自河北保定的长城汽车从偏安一隅的民营小厂，成长为足迹遍布全球的顶级汽车制造商。立足国内市场之余，这个汽车产业的“开拓者”开始把视线投向海外。

未来，中国的“长城”能否变成世界的“长城”？在长城汽车董事长魏建军看来，答案只有一个——面对即将到来的产业巨变，长城“必须赢”。

魏建军指出，在激烈的全球竞争、充满变数的世界局势面前，长城汽车想要征服海外市场，还需克服重重考验。在《致长城汽车伙伴们的一封信：长城汽车如何挺过明年》中，这个向来以“霸气”著称的长城舵手，用“命悬一线”四个字来形容手中这个市值千亿企业的命运。

“在外人看来，长城汽车过去的三十年，是成功的三十年……但在我看来，过去三十年长城汽车所取得的成就，很大一部分要归功于中国改革开放的时代和中国汽车产业的红利。”魏建军写道，“如今，红利将尽，加之全球经济下行、疫情冲击、外资品牌和造车新势力合围，我们的未来或许命悬一线”。

“生死存亡”之际，魏建军坚定推行“全球化”路线

站在三十年的节点，魏建军没有“大业已成”的满足，反尔显得比以往任何时候更加谨慎。受疫情冲击影响，全球汽车市场陷入困顿。他在信中坦言，面对手中业已根深叶茂的产业集团，自己此刻深感“如履薄冰”，有时甚至对危机来临之际，长城汽车能否“绝地求生”有所怀疑。

魏建军的担忧不无道理，进入“而立之年”的长城汽车还不到“躺在功劳簿上”享受成功的时候。面对一个新事物、新矛盾、新问题层出不穷的新时代，以魏建军为代表的一代“长城人”必须站在更高的位置，去思考如何进一步向上突围。

把长城汽车打造成屹立百年的民族品牌是魏建军的梦想。长城汽车如何做到“基业长青”？在魏建军看来，唯有推行“全球化”，方能“化险为夷”。他在信中表示，打造“百年老店”不能计较“一日之短长”，而是要以瞻性的视野、长期稳定的战略，突破眼前的困境。

“危险与机会从来都是相伴而生……”魏建军说，“全球化就是我们的重大机会，走向全球就是我们的突破口。一个真正成功的品牌必然是享誉全球，长城汽车要想成功，别无他选。未来十年决定我们的生死存亡，这必将是场苦战。”

企业内部推陈出新，满足“全球化”需要

30年前，魏建军“豪赌”皮卡市场，让长城汽车在国内市场掘到第一桶金。此后，他步步为营，将长城汽车打造成集研、产、销、服务为一体的大型产业集团。凭借旗下哈弗、皮卡、WEY、欧拉四大品牌，今天的长城汽车已经在自主品牌“第一阵营”站稳脚跟。

长城汽车的成功离不开“创新”二字。无论是研发技术、制造能力、管理模式，还是服务水平，长城汽车都在不断的升级、提高。30年来，长城汽车一直以“每天进步一点点”为目标，在这一精神推动下，如今，长城汽车已经成为自主品牌中少有的集“高效、开放”于一身的的平台化组织。

魏建军眼中，“变革”是企业生命力的源泉。他常说，“总是四平八稳、停滞不前、不敢试错、不敢挑战，这比失败还失败”。与之相反，一个敢于启用新人、文化多元、心态开放的企业，则能够更好的应对未来的挑战、满足“全球化”需要。

全球经济风云波谲云诡，战略上唯有“持之以恒”，企业方能立于不败之地。而想要维持自身旺盛的“生命力”，就必须大刀阔斧、推陈出新。一次次“变”与不“不变”之间，就是魏建军的商业成功之道。